L’impacte de les motos a les voreres a Barcelona i com reduir l’accidentalitat que comporta és la temàtica central del projecte final del postgrau en Smart Cities: Urbanisme, Tecnologia i Sostenibilitat realitzat pels alumnes Denise Eidelstein, Anna Mir, Julissa Stanziola i Jordi Porta. L’estudi aposta per la democratització i racionalització de l’espai públic i proposa, entre d’altres qüestions, un sistema de pagament de motos. Conclou, a més a més, que si es retiressin totes les motos mal aparcades a les voreres de Barcelona es guanyaria un espai equivalent a 8 vegades el Camp Nou. L’informatiu de RTVE s’ha fet ressò d’aquest estudi en el seu telenotícies.
L’estudi “Smart Cities: Desmotorizant Barcelona” proposa 4 objectius: reduir els accidents greus i mortals; reduir la contaminació tant ambiental com acústica; crear una ciutat més segura per a tothom i democratitzar l’espai públic.
Per complir aquests 4 objectius, es proposen 5 mesures clau:
- Un sistema de pagament d’aparcament de les motos proporcional a l’espai que ocupen, que seria beneficiós tant per la recaptació, que es destinaria a millorar els mitjans de transport públics i sostenibles, com per la disminució d’usuaris d’aquest mitjà de transport. Segons calculen, els usuaris canviarien a d’altres mitjans per la desmotivació del pagament, arribant a disminuir fins a un 47% dels usuaris. Segons s’estima, la contaminació podria veure’s reduïda fins a un 15% (tenint en compte que les motos representen un 30% dels vehicles privats). Caldria estudiar els mètodes de pagament de tarifes planes anuals, mensuals, etc., i segons el nivell de contaminació de cada motocicleta.
- Potenciar les motocicletes compartides (moto-sharing), les quals estarien exemptes de pagament. Les motos elèctriques pagarien una quota reduïda i podrien carregar-se als aparcaments subterranis. L’estudi aporta perquè la reducció de les motos a Barcelona tindria un impacte directe amb la disminució del número d’accidents.
- Potenciar el canvi modal a mitjans de transport alternatius com la bici elèctrica.
- Aprofitament d’aparcaments soterrats.
- Amb aquests resultats, s’aposta per una major democratització i racionalització de l’espai públic, amb més seguretat per al vianant al caminar i un espai públic amb major activitat recreativa i millor visualització.
L’objectiu genèric doncs, que els carrers es pacifiquin donant lloc a una ciutat amb millor qualitat de vida.
L’Informatiu de RTVE s’ha fet ressò d’aquest estudi en el Telenotícies Migdia del dilluns 5 de març. Es pot consultar l’aparició d’un dels seus autors, Jordi Porta, a partir del minut 10 del següent reportatge sobre ‘Motos en Vorera’ de RTVE. Jordi Porta és consultor a l’Assessoria d’Infraestructures i Mobilitat (AIM) i regidor de mobilitat i seguretat viària a l’Ajuntament de Sant Just.
