Puntualmente se realizarán 4 sesiones fuera del horario establecido (los miércoles). A lo largo del curso se harán visitas en el horario pactado con las empresas, que puede ser fuera del horario de clase habitual.
La situación actual del mercado del automóvil plantea la necesidad de implantar nuevas tecnologías que reduzcan la dependencia del petróleo y, sobre todo, minimicen las emisiones contaminantes. Hay una creciente concienciación del usuario final por intentar que el impacto de su actividad sobre el medio ambiente sea el menor posible.
En este sentido, tanto la industria del automóvil como las administraciones trabajan en la alternativa de un vehículo híbrido o eléctrico. Se dibujan, por tanto, numerosos retos a afrontar en el campo de la investigación, el desarrollo y la innovación alrededor de este tipo de vehículos.
Actualmente, todos los fabricantes de vehículos tradicionales y un gran número de nuevos fabricantes compiten para desarrollar todo tipo de vehículos que se integren en el mercado. Por lo tanto, vehículos híbridos, eléctricos y de pila de combustible son cada día más habituales en el catálogo de modelos disponibles, convirtiéndose a veces en la única opción de motorización a escoger para ciertos vehículos, bien sean urbanos, deportivos, todoterreno e, incluso, vehículos industriales, cubriendo así todos los segmentos del mercado.
De manera complementaria, la aparición de estos vehículos exigirá la readaptación de los profesionales del sector, de las infraestructuras actuales y de las políticas de movilidad, fomentando un uso alternativo al vehículo convencional para potenciar la entrada efectiva de modelos de automoción sostenibles.
El nuevo escenario planteará cambios en los mismos vehículos, y también en ciertas infraestructuras. En este sentido, habrá que resolver la incorporación de los puntos de recarga, mejorar el almacenamiento de la energía o solucionar cuestiones legales. A pesar de ello, la demanda es inminente. En el sector ya se trabaja con la colaboración, en muchos casos, de ingenieros venidos de otros países, donde hay más tradición en este tipo de especialización.
El posgrado en Vehículos Eléctricos y otras Tecnologías de Propulsión da respuesta a todas estas nuevas necesidades y prepara a los profesionales para liderar esta nueva era de la movilidad. El programa combina una metodología de sesiones teóricas, con casos prácticos, aplicaciones reales y visitas técnicas a empresas del sector.
El contenido de este módulo se centra en el conocimiento global del vehículo y de los sistemas de propulsión tradicional, híbrido y eléctrico, considerando su funcionamiento, prestaciones y tipologías.
El contenido de este módulo se centra en el conocimiento de los motores eléctricos y de las baterías, tanto las que se utilizan en los modelos híbridos como en vehículos totalmente eléctricos. Se definirán los parámetros básicos a tener en cuenta en el diseño del powertrain del vehículo.
El contenido de este módulo ofrece una visión amplia de todos los conceptos relacionados con vehículos, con especial atención a las posibles diferencias entre los vehículos tradicionales y los vehículos híbridos y eléctricos. Se aportarán soluciones a la problemática y dificultad adicional que presentan estos vehículos.
En este módulo se trabajan todos los sistemas y estrategias que se utilizan para optimizar la autonomía del vehículo, con el objetivo de aumentar así su eficiencia y rendimiento.
En este módulo se presentan las diferentes tipologías de recarga de vehículos eléctricos, así como las necesidades de infraestructura y su gestión, con el fin de optimizar la red actual.
Desarrollo de un proyecto final de un vehículo eléctrico o híbrido, desde el concepto hasta la validación siguiendo los contenidos tratados en los módulos del programa.
Ingeniero Industrial por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) y posgrado por la Universidad Tecnológica de Lulea (Suecia) en materiales y sus aplicaciones industriales. En la actualidad, Jefe del Departamento de Soluciones Digitales de la empresa Applus+IDIADA, Presidente de la Sociedad de Técnicos de Automoción, Vicepresidente de Sociedades de Fédération Internationale des Sociétés de Ingénieurs des Techniques del Automobile (FISITA), y profesor de diferentes másteres y cursos de posgrado en la UPC y otras universidades. Ha dedicado su carrera profesional a la I+D+i.
Ingeniero Técnico Industrial, por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Desde 1986 trabaja en el Centro Técnico de SEAT (CTS) en Desarrollo eléctrico/electrónico habiendo ocupado distintas responsabilidades dentro del área de I+D. Actualmente es Responsable de Procesos y Standards Eléctricos en el Centro Técnico de SEAT (CTS). Desde 2020 es presidente del Subcomité de Normalización UNE de vehículo eléctrico CTN26/SC 10. Colaborador de UPC y STA en diversos programas formativos, conferencias, jornadas técnicas, postgrados y máster.
Ingeniero superior industrial por la Universidad Friedrich-Alexander en Erlangen (Alemania). Responsable técnico y comercial a nivel nacional de componentes para vehículos eléctricos en Siemens S.A.
José Antonio Jiménez Battery Engineer en TerrePower
Manuel Pérez Gerente nacional de operaciones en Northgate
